Полетите с нулеви емисии ще станат реалност до 2035 г., Bertrand Piccard казва

Възможно ли е да се направи авиацията по -зелено? Global Explorer Bertrand Piccard не се съмнява. С своя план за климата подтик той се стреми да приключи първия непрестанен полет по света на зелен водород.

Когато смеем да си представим бъдещето с бизнес и софтуерни визионери. В този епизод Том Гудуин беседва с Бертран Пикард, швейцарски психиатър, летец и световен откривател, за зелените водородни самолети и плана за ентусиазъм на климата.

През 1999 година швейцарският психиатър и летец Бертран Пикард, дружно с приятеля си и английския водач Бриан Джоунс, попълни първия нестатичен бал погарче към света и английския водач на Бриан Джоунс и летец Бертран Пикард, дружно с приятеля си и английския водач Бриан Джоунс, попълни първия полет на балона в Бранг.

По-късно през 2016 година той реализира различен крайъгълен камък в историята на авиацията, завършвайки първото световно заобикаляне в електрически аероплан със слънчева сила с колегата си Андре Боршберг. Това достижение сподели, че е допустимо да се направи авиацията по -зелено, като се употребява възобновима сила за поддържане на полета. 

Иновативните опити на Piccard не престават и през 2024 година той стартира климатичен подтик с приятеля си и сътрудник откривател Рафаел Динели. Този път задачата е да се построи първия аероплан със зелено водород, с цел да приключи непрестанно обиколка на света. 

Bertrand Piccard се причисли към най -смелото ми прогнозиране да приказвам за това премеждие и да споделя своите визионерски хрумвания. 

водород за подвижност

„ Предвиждам първия търговски полет с пасажери в аероплан с водород до 2035 година “, сподели Пикард пред EuroNews Business. 

Прогнозата на швейцарския летец има за цел да покаже, че е допустимо да се намерят решения на проблемите с климата. 

През 2023 година авиацията съставлява 2,5% от световните излъчвания на CO2, свързани с силата. Емисиите му се усилват с по -бързи темпове от всеки различен метод на превоз.

Въпреки отрицателното си влияние върху околната среда, въздушният превоз е основен за европейската стопанска система, защото той употребява сред 1,4-2 милиона души и способства повече от 110 милиарда евро за Европейския Брутният вътрешен продукт. 

За да позволи този проблем, Piccard се застъпва за водород, прозрачен, мощно запалителен газ. Водородът съществува като натурален артикул, от време на време основан от слънчеви процеси или геохимични реакции. В взаимозависимост от съставените елементи, движещи реакцията, могат да се основат разнообразни типове водород.

Piccard желае да се концентрира върху зелен водород, който е без въглерод и се създава от възобновими сили.

„ Искам да употребявам най-чистия и чист водород... това е нов бизнес, който би трябвало да бъде изработен, нова промишленост, би трябвало да създадем всичко от драскотината “, сподели той. 

През 2023 година световното търсене на водород доближи 97 милиона тона. Консумацията обаче остава концентрирано върху рафинирането и химическия бранш, а търсенето е съвсем напълно покрито от водород, създаден от изкопаеми горива. 

Водородът за превозване към момента се тества и развива, а приложението му продължава да слага въпроси. 

И въпреки всичко Piccard има вяра, че е от значително значение да се опитате да разгледате казуса от друга позиция.

„ Всеки път, когато хората мислят за проблеми, те считат, че е мъчно. Ако кажете, че това е предизвикателство, хората ще кажат уау, че е забавно “, сподели откривателят. 

Авиаторът твърди, че иноваторите могат да покажат план е вероятен, само че по-късно промишленостите би трябвало да влагат в него, с цел да усилят приемането и да понижат цената на новата технология.

Нуждаем се от промишленостите, тъй като те са тези, които ще ни донесат решения.

Проектът за подтик на климата

Проектът за подтик на климата, оголен през февруари 2024 година, има за цел да сътвори първия в света аероплан на зеления водород, предопределен за непрестанно циркурация на нулевата емисия. 

В момента самолетът се построява във Франция, като Syesnqo е главен софтуерен сътрудник. Други основни сътрудници включват групата OCP в Мароко и университета Mohammed VI Polytechnic. 

„ Трябва да сме доста леки и доста твърди, само че също по този начин би трябвало да поддържаме водородната течност при -253 ° C в термични резервоари. И това в никакъв случай до момента не е правено “, изясни Пикард.  

Досега инженерите, работещи по плана, съумяха да основат горивната клетка и крилата, само че има една останала съществена спънка.

„ Предизвикателството е да има задвижваща верига с водородната клетка, електрически мотори, всички работят дружно “, изясни Piccard. 

Очаква се полетът да излетява през 2028 година и последните девет дни. 

Но Bertrand Piccard към този момент има повече хрумвания за идващото си допустимо премеждие.

Научете повече за EuroNews Business Podcast My Wild Prediction. 

Допълнителни източници • Видео редактор на Йохан Бретон и миксер на звука